專注于純電動SUV和皮卡的美國初創公司Rivian近日表示，公司預計2024年開始實現盈利，2026年起將開始大批量生產汽車。

Rivian CFO麥克多諾（Claire McDonough）在上周的美國銀行證券會議上表示，2023年是Rivian面臨各種問題的最后一年，隨后運營將順利進行。其中，最主要的挑戰仍然來自供應鏈。

“供應鏈仍然是限制生產的主要不利因素，”Rivian在股東信中寫到：“此前的2022年第四季度，鐵路運輸的在途時間疊加四季度第二輪出現產能爬坡，使得公司在生產和交付量上出現差異。”

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Rivian宣布，公司將發行債券以籌集13億美元的資金，這些資金旨在為其運營提供支持，其中包括產能爬坡和2026年開發的低成本汽車。

“公司計劃將發行債券籌集款項全部或部分用于融資、再融資、直接投資一個或多個符合條件的綠色項目，”Rivian在一份公告中表示。

作為初創公司，Rivian在產品開發和實現大規模生產的過程中依賴于資金充裕的投資者。該公司與其最大的投資者之一的亞馬遜簽署的巨額合同顯示，Rivian將向亞馬遜提供10萬輛貨車，從而實現亞馬遜送貨車隊的電氣化。

生產規劃方面，公司計劃在2024年生產8.5萬輛R1車型，相較2022年增長超過200%。根據Rivian此前提供的數據，2022年全年，該品牌合計（R1S、R1T及電動貨車產量疊加）生產了2.43萬輛汽車。2023年，該品牌計劃將產能提升至5萬臺以上的水平。

Rivian目前正在佐治亞州亞特蘭大以東的位置建設其第二家工廠，從而幫助現有車型進一步提升產能，同時預計從2026年開始生產一款更小同時價格更便宜的車型，車系名稱為R2。

Rivian預計R2車型最早于2025至2026年之間開啟生產，目標是在2026年實現20萬輛的產能，隨后，這一數字將翻倍。

由高端車型起步，逐漸將產品定位下探并擴充產能的做法和特斯拉思路類似，Rivian預計R2車型起價為4萬美元，比目前的R1車型售價大幅降低，競爭車型則瞄準特斯拉Model Y。Rivian表示，R2將成為品牌真正的銷量支柱，同時該車也會是全球車型。德國或將成為Rivian的海外第一站。

Rivian于2021年進行了美國歷史上最大規模的IPO活動，其股價最高達到130美元附近，公司估值一度超過1000億美元。

2022年，受制于半導體短缺、裁員、召回和生產數低于預期等不利因素的影響，Rivian的股價在一年的時間里暴跌超過80%。2022年，Rivian錄得凈虧損67.5億美元，相較2021年的47億美元進一步擴大。

該公司發言人在今年年初證實，包括車身和內飾工程副總裁和供應鏈主管等在內的多位高管從公司出走，隨后又進行了6%的裁員。