8月2日，交通運輸部辦公廳等11部門發布《關于加快推進汽車客運站轉型發展的通知》。其中提出，拓展站場服務功能。各地交通運輸部門要會同發展改革、能源部門支持客運站建設充電基礎設施，服務新能源車輛進城下鄉，優先保障城市公共交通車輛、出租汽車、道路客運車輛等充電需要，鼓勵提供夜間時段充電托管服務。

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數據顯示，2023年6月比5月公共充電樁增加6.5萬臺，6月同比增長40.6%。2023年1-6月，充電基礎設施增量為144.2萬臺，其中公共充電樁增量為35.1萬臺，隨車配建私人充電樁增量為109.1，同比上升18.6%。截止2023年6月，全國充電基礎設施累計數量為665.2萬臺，同比增加69.8%。

充電樁的大幅增長的另一面是新能源汽車市場的持續上揚。據乘聯會初步統計，7月新能源車市場零售64.7萬輛，同比增長33%，環比下降3%。今年以來累計零售373.3萬輛，同比增長37%；全國乘用車廠商新能源批發75.5萬輛，同比增長34%，環比下降1%。今年以來累計批發429.9萬輛，同比增長42%。

據報道，7月份以來，鄭州、上海、青島、重慶等地出現了使用充電樁費用上漲的情況。有媒體測算，如果按照動力電池電量為50度計算，一輛新能源汽車充滿電的費用將超過百元，較此前上漲約35元。

不少鄭州的新能源車主稱，特來電、星星充電、e充電等多個品牌的新能源充電樁價格上漲。鄭州某網約車司機表示：“我們跑網約車是每天都要充電的，我盡量避開充電高峰期以節省開支。近一個月的充電時段和上個月區別不大，但費用明顯增加了，多出430多元。”

據了解，新能源汽車公共充電樁收費主要分為兩部分，一部分為電費，一部分為服務費。據業內人士分析，此次費用上漲或與充電站用電劃歸工業用電、運營成本提高、近期供電壓力等因素有關。

市場人士分析認為，從保護消費者的權益和促進新能源車市場的健康發展來看，相對穩定的“充電預期”至關重要。充電樁市場與新能源汽車市場相輔相成，“坐地起價”難免會給部分消費者造成一種“開電車不省錢了”“集體收割用戶”的印象，不利于當前消費熱情和理性預期的保持，進而可能對持續增長的新能源車市場和加快推進的充電基礎設施建設帶來一定影響。

光大證券指出，2023年將成為國產快充車型元年，實現高壓快充是一個較為復雜的系統工程，需要車-樁-網端協同升級，由此將帶來車、電池、充電樁、電力電子、電網等較大范圍產業鏈的技術升級和投資機會。建議關注：(1)電池端：信德新材、中科電氣(300035)、天賜材料(002709)；(2)充電樁端：永貴電器(300351)、沃爾核材(002130)；(3)車端：欣銳科技(300745)、電連技術(300679)、瑞可達、中瓷電子；(4)電網端：特銳德(300001)、盛弘股份(300693)、星云股份(300648)、科士達(002518)。

華西證券研報指出，未來在新能源汽車保有量不斷增加以及政策的推動下，國內充換電等基礎設施建設有望持續優化。持續看好：

1)設備端，在充電樁需求提升的趨勢下，模塊、整樁等設備端有望受到直接的帶動，實現銷量的提升。此外，充電模塊是直流充電設備中最為重要的部件，其性能不僅直接影響直流充電設備的整體性能，同時也關聯著充電安全等問題。在快充設備放量的情況下，其核心部件充電模塊有望顯著受益。

2)運營端，充電運營屬于新能源汽車服務后市場，在充電需求迎來提速的情況下，運營商盈利能力有望提升。受益標的：通合科技(300491)、歐陸通、盛弘股份、炬華科技(300360)、道通科技、綠能慧充、科士達、萬馬股份(002276)、特銳德等。

相關概念股：

蔚來-SW(09866)：蔚來在7月建成 98 座換電站(海外 3 座)，布局 125 座充電站，接入 19681 根第三方充電樁。此外，蔚來從 8 月 1 日起調整了家充樁售價，優惠幅度在 2000 元到 2700 元。

理想汽車-W(02015)：按照規劃，到2023年底理想汽車目標建設完成超過300座高速超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝地區四大經濟帶70%的高速里程，國家高速覆蓋率預計可達40%。到2025年，目標建成充電場站3000座以上，將覆蓋全國90%的國家高速以及一二三線主要城市。

泰坦能源技術(02188)：公司的充電設施已經覆蓋80多個城市，超過600座充電站。其中包括大型場館站(北京奧運、上海世博、廣州亞運)、國網示范站(北京高安屯、青島薛家島、臨沂焦莊)、大型公交充電站(上海金高路、佛山東平大橋、青島萊西)等。