華聲在線7月7日訊（全媒體記者 胡銳 實習生 陳凡 陳念龍）在7月6日召開的2023中國汽車論壇上，中國汽車工業協會與16家車企簽署《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》（以下簡稱：《承諾書》），要求車企不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序，不得夸大虛假宣傳。據悉，這16家車企擁有中國汽車市場90%的銷量。今年以來掀起的汽車價格戰會因此而終結嗎？

簽約車企的銷量 占國內車市的90%

《承諾書》要求，堅持遵守行規行約，規范市場營銷活動，維護公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序；注重營銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費者進行誤導性宣傳。

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據悉，簽約的這16家車企既包括中國汽車TOP10峰會平臺上的整車企業，也有造車新勢力代表，以及全球新能源汽車領軍企業。他們分別為中國一汽、東風公司、上汽集團、長安汽車、北汽集團、廣汽集團、中國重汽、奇瑞汽車、江汽集團、吉利控股集團、長城汽車、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉。而他們的銷量更是占據了國內汽車市場的90%。

“他們代表了中國汽車市場上90%的銷量主體，他們的共識和行動，對于維護中國汽車市場秩序十分重要。”論壇上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，中國汽車工業發展進入了新時代，而在轉型過程中，企業承受著巨大的經營壓力，各種非市場競爭的手段和投機型的商業模式都會給企業帶來巨大的負面影響，也會降低社會公眾以及消費者對品牌企業的信任。他認為，從長期來看，中國汽車市場還有很大的增長空間，預計中國汽車內需消費頂峰為4000萬輛左右。

汽車價格戰會因此終結嗎？

今年以來，國內車市上演了價格戰，折扣之大，范圍之廣，堪稱史無前例。

開年是特斯拉發起了降價第一槍，隨后降價潮迅速蔓延，廣汽埃安、飛凡、極氪、上汽通用五菱等多家車企開始紛紛跟進，包括金融補貼、訂金膨脹、外飾限時免費選裝、選配打折、保險補貼、交付激勵等各種花式降價，讓人看得眼花繚亂。

一波未平一波又起。3月，湖北省出臺的政企補貼政策，東風雪鐵龍C6車型最高補貼9萬元，再一次將汽車降價推向高潮。從新能源車到燃油車，有人直呼今年汽車價格戰卷到了天際，各汽車品牌、經銷商都無處可逃地中槍了，遍體鱗傷。

“一季度我們是虧損的。”此前，長沙一大型汽車經銷商集團受訪時透露，由于市場競爭激烈，消費者購車的觀望情緒濃厚，銷售利潤率下滑，行業很多企業都出現了虧損。6月30日，上交所對*ST龐大股票予以摘牌，公司股票終止上市。業內人士稱，A股“4S店之王”龐大集團退市背后，也折射出當下國內汽車經銷行業的困境。

“打價格戰不能解決根本問題，企業唯有不斷提高產品、服務質量，提升品牌力，才能實現可持續發展。”湖南省汽車商會會長馬湘濱認為，價格戰不僅會加大消費者的觀望情緒，而且也不利于汽車技術和整體行業的發展。“希望這次簽約能終結這波價格戰，行業回歸正常發展軌道。”