▲5月7日，岳麓山索道正式停運進行升級改造。圖為5月4日，不少游客特意趕到岳麓山乘坐索道觀光，留住敞篷索道的最后記憶。 長沙晚報全媒體記者 黃啟晴 鄒麟 攝影報道

長沙晚報全媒體記者 張洋子

頭頂一塊遮陽棚，兩邊各一扶手，護欄放在胸前，耳邊微風拂過，360度全景觀看風光……乘坐方式十分“硬核”的岳麓山索道，將于5月7日正式停運并改造升級，從“敞篷式”進化為“轎廂式”。

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這條服役近三十年的岳麓山索道，是眾多游客來長的網紅打卡項目，更記錄著無數市民的舊日美好時光。老索道要“退休”的消息也引發眾人“回憶殺”：有難忘，有遺憾，更有期待……記者采訪并記錄下這些珍貴的回憶片段，千言萬語化為一句：岳麓山索道，期待再見！

難忘 “手機和雨傘掉下去，奇跡‘生還’”

“我們一輩子都會記得這個故事。”聽到岳麓山索道要停運的消息，長沙妹坨小肖忍不住翻出了自己的朋友圈，找到2016年春節期間的一段“神奇”經歷：她和閨蜜崔豆子在乘坐岳麓山索道時，她的手機和雨傘從空中掉下，但奇跡般完好無損地被找回。

2016年2月3日，正是春節前夕，小肖與北漂回家過年的崔豆子，相約游玩岳麓山。天氣陰沉，雨也停了，兩人便乘坐索道，享受一把高空俯瞰長沙。“岳麓山索道比較復古，是敞開的，山在你的腳下，雙腳離地，感覺特別自由，缺點就是冬天坐起來有點冷。”崔豆子回憶。

索道坐到一半，兩人想自拍留念，小肖便把自己的手機遞給了崔豆子。沒想到拍了兩張后，崔豆子手突然一抖，手機就從高空掉了下去，一同掉下的還有小肖的雨傘。“當時第一反應就是‘完蛋了’。”小肖說，索道座椅離地那么高，手機很難幸存。

抱著一線希望，兩人趕緊找到索道的工作人員，描述了手機掉下去的大概位置。工作人員立刻打電話讓專業人員進行查找，10多分鐘后小肖就收到了自己的手機和雨傘。“居然一點都沒壞，手機打開還是拍攝模式。”于是，小肖忍不住發了個朋友圈，并且以后每次登岳麓山，都會跟友人講述這個故事，“印象太深刻了”。

岳麓山索道開放式吊椅設計確實驚險刺激，但存在一定安全風險，市民隨身攜帶物品墜落時有發生。“知道我們掉了東西，工作人員都見怪不怪。”小肖說，這大概也是索道需要停運改造的原因之一。

不過，小肖和崔豆子依舊不舍。作為長沙土著，兩人已經記不清自己乘坐過多少次岳麓山索道，“小時候是家人帶著，后來是跟同學，工作后跟朋友，這里好像就是我青春相冊的一頁。”如今，30歲出頭的小肖是一名小學教師，她已經很久沒坐索道了，“聽說索道在外地游客里很火，我還想重溫下，可是已經沒機會了。”

“每次回家鄉，總想去些老地方，索道就是一個。”在北京從事互聯網工作的崔豆子有點惆悵，“不過我也期待新索道的亮相，到時候我還會去坐！”

遺憾 “這么復古的索道越來越少了”

岳麓山索道即將停運的消息一出，長沙晚報官方微信后臺成了不少市民的回憶墻。“坐過兩次，今天才知道它跟我同年。”“很多童年來玩過的人，后來帶著自己的小孩也來，承載了兩代人的美好回憶。”對很多長沙人來說，這是舊日時光的凝練，更是青春歲月的見證。

1993年8月28日，岳麓山建成開通游覽觀光索道，全長1238米，由岳麓山東大門起，至電視發射塔止，上下站高差211.5米，單程時長最快約16分20秒，是全國第一批建成的索道之一，在當時創造了索道建設速度最快的全國紀錄。

這是長沙人第一次在家門口看到索道。“當時索道人滿為患，人人都想去嘗鮮，很洋氣。”60歲的長沙人陽閔記得，開通時的索道門票上行票價為12元、下行票價為10元，“中間還辦過園林通，可以免費坐。”如今，她已經退休，索道價格依舊親民。“看到岳麓山索道，就感覺時光沒走得那么快。”

“那會長沙沒這么火，索道也不是網紅景點，排隊的人沒現在這么多。”52歲的市民伍建林是公務員，平日就很喜歡爬岳麓山，因為索道提供拍照服務，他總和兒子一起乘坐，記錄下了兒子從幼兒園到大學的成長。“現在很少去了，留給外地游客，希望他們也能在長沙擁有同樣的美好回憶。”

岳麓山索道特別的“敞篷式”體驗，的確成了許多市民游客的美好回憶。“現在很少看到這么復古的索道了。”因為索道對學生半價，湖南大學大二學生小林經常帶著外地朋友來坐。“很多人第一次還有點怕，但是坐上去了就特別享受，還說下次再來。”小林說，只要等著吊椅滑到身后，往后一坐，拉下護欄，等著吊椅飄出去，就能夠感受“空中漫步”，甚至還能碰到樹頂，“坐上去就覺得心胸開闊”。

“云中漫步”的獨特體驗吸引了很多游客。“幸好坐了，好幸運。”從江西來長沙玩的白領灣灣告訴記者，去年國慶她來長沙準備坐岳麓山索道因為人太多放棄了，今年五一假期特地來打卡。“還沒在別的地方坐過這種索道，特別有韻味。”她將索道視頻發到社交平臺，不少人留言想來體驗，她只能一個個回復：“要停運了，不曉得什么時候再開。”

在各種社交平臺，更多人對岳麓山索道停運表達了遺憾。“我是本地人，我還沒坐過呢。”“打算暑假來坐的，沒想到就要告別了。”也許，岳麓山索道的停運，更像是舊日青春的謝幕，遲早會來。

期待 “希望新的索道也能慢慢走”

“之前就說要停，這次是真的嗎？”在微博等平臺，還有不少市民游客想要趕上最后體驗“末班車”。記者搜索相關報道發現，這并非索道第一次發布停運的消息。2021年就有報道，岳麓山索道重建工程啟動招標，將由敞開式吊椅換成8人吊廂，使用全透明玻璃保持刺激感。

充滿回憶的老索道確實期待新生。資料顯示，長沙岳麓山索道建設單位為岳麓山公園管理處，當時設計為單線循環固定抱索器吊椅式索道，每椅最多乘坐兩人次，全線共有吊椅134張，支架19座，每日載客量為5000人次左右。自開放以來，岳麓山索道經常處于滿載狀態。僅2022年，岳麓山索道共接待游客近60萬人次。

運力有限的岳麓山索道，也隨著長沙越來越火，亟待升級改造。據悉，岳麓山的“敞篷式”索道將要被提質改造為廂式索道，計劃按照原線路、原長度對現有的索道支架和基礎以及上下站機房原址進行升級改造，將現有單線循環固定抱索器吊椅式索道整體更換改造為單線循環脫掛抱索器吊廂索道。

對新索道，很多人有自己的期待。“希望新的索道不要太快。”崔豆子說，岳麓山并不高，索道也不長，希望新索道也能慢慢走，讓更多人能沉浸在長沙的風景里，“不要給游客留下遺憾。”

“期待一個更安全的新索道。”伍建林說，讓更多人能坐著索道體驗長沙山水洲城的美，創造新的美好回憶。