日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)238.8萬(wàn)輛和250.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.6%和29.5%，迎來(lái)“開門紅”。繼2019年、2020年連續(xù)兩年1月份均以下滑開局后，國(guó)內(nèi)車市在2021年終于重回增長(zhǎng)軌道。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，這一方面是由于當(dāng)前汽車產(chǎn)銷延續(xù)總體較好勢(shì)頭;另一方面是由于2020年春節(jié)在1月，加之新冠肺炎疫情暴發(fā)，造成基數(shù)較低。

整體來(lái)看，車市總體需求穩(wěn)定，乘用車銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度保持在合理區(qū)間。1月，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別為191萬(wàn)輛和204.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降18.1%和13.9%，同比分別增長(zhǎng)32.4%和26.8%。除交叉型乘用車外，其他乘用車品類產(chǎn)銷量均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，轎車和SUV增速更為明顯。

此外，商用車月度銷量連續(xù)10個(gè)月刷新歷史紀(jì)錄。1月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷量分別為47.8萬(wàn)輛和45.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)44.3%和43.1%。在商用車主要品類中，貨車和客車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)較快。

新能源汽車延續(xù)去年下半年以來(lái)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，今年1月銷量同比增長(zhǎng)近2.5倍，連續(xù)7個(gè)月刷新歷史紀(jì)錄。與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，純電動(dòng)汽車增速尤為顯著。這表明新能源汽車越來(lái)越受消費(fèi)者認(rèn)可，隨著市場(chǎng)接受度逐漸提高，未來(lái)新能源車可能成為車市增量重點(diǎn)。

此外，在乘用車板塊中，自主品牌增長(zhǎng)也拉動(dòng)整體銷量攀升。1月，自主品牌銷量為86.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.6%，占乘用車銷售總量的42.4%，同比增長(zhǎng)4.7%。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，2020年以來(lái)，自主品牌集體向中高端市場(chǎng)發(fā)力尋找新突破口，中高端市場(chǎng)份額的提升為自主品牌帶來(lái)了更多可能，同時(shí)消費(fèi)群體逐漸年輕化也給自主品牌提供了更多機(jī)會(huì)。

不過(guò)，在車市整體向好情況下，因汽車芯片供需失衡導(dǎo)致整車企業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)的風(fēng)波仍在持續(xù)發(fā)酵。由于芯片供應(yīng)不足，1月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷受到了影響。數(shù)據(jù)顯示，今年1月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量環(huán)比降幅較快，反映出汽車芯片供應(yīng)不足影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。

(記者 劉瑾)