湖南日?qǐng)?bào)4月13日訊(全媒體記者 曾佰龍 李貞 王亮 通訊員 戴博)4月11日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)1兆瓦飛輪儲(chǔ)能裝置，在青島地鐵3號(hào)線萬(wàn)年泉路站完成并網(wǎng)、投入應(yīng)用。該項(xiàng)目由湘電動(dòng)力有限公司等單位聯(lián)合研制，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
飛輪儲(chǔ)能裝置安裝于軌道交通牽引變電所內(nèi)，當(dāng)列車進(jìn)站制動(dòng)時(shí)，飛輪吸收能量，將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘2萬(wàn)轉(zhuǎn);當(dāng)列車出站加速時(shí)，飛輪釋放能量，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，釋放能量供列車使用，具有極佳的節(jié)能和穩(wěn)壓效果。飛輪儲(chǔ)能裝置投入使用，打破國(guó)外在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。
飛輪儲(chǔ)能裝置研制過(guò)程中，湘電動(dòng)力整合內(nèi)外部資源，突破高能量密度飛輪電機(jī)一體化設(shè)計(jì)與制造、低損耗、高可靠性、大承載力、混合磁軸承等關(guān)鍵核心技術(shù)。該裝置投入使用后，預(yù)計(jì)每臺(tái)年節(jié)電約50萬(wàn)千瓦時(shí)，30年壽命周期可節(jié)電1500萬(wàn)千瓦時(shí)。據(jù)估算，青島地鐵全面應(yīng)用飛輪儲(chǔ)能裝置后，可節(jié)約能耗15%，線網(wǎng)可年節(jié)電5000萬(wàn)千瓦時(shí)、減少二氧化碳排放約5萬(wàn)噸。
